氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。
為貫徹落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021~2035年)》精神,助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,加快推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、成果轉(zhuǎn)化,由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家能源集團(tuán)、中國(guó)氫能聯(lián)盟等聯(lián)合主辦的2023中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)(CEEC2023)暨中國(guó)國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)在北京舉辦。
這是今年首場(chǎng)氫能專業(yè)國(guó)際展會(huì),以“推動(dòng)氫能創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合”為主題,以高規(guī)格、專業(yè)化、前沿性構(gòu)筑中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)硬核實(shí)力,共商共建引領(lǐng)氫能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2022年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告
⒈首個(gè)氫能頂層設(shè)計(jì)文件出臺(tái),持續(xù)構(gòu)建完善“1+N”政策體系。
⒉規(guī)?;稍偕鷼漤?xiàng)目加速落地,多元化應(yīng)用試點(diǎn)示范有序開展。
⒊以央企為代表,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)氫能整體發(fā)展成本降低。
⒋產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)評(píng)規(guī)范供給不足,加快行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
加快打造有效益的氫能產(chǎn)業(yè)
在國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021~2035年)》的科學(xué)部署下,氫能被正式納入我國(guó)能源管理體系,各省市氫能產(chǎn)業(yè)政策體系加快建立落實(shí),示范項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn),氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步加速。
中國(guó)氫能聯(lián)盟2018年2月成立,通過(guò)5年探索實(shí)踐,把氫能制、儲(chǔ)、輸、用整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈解構(gòu)為上游的氫氣制備和中游的儲(chǔ)運(yùn)、分銷,以及下游的交通、工業(yè)等領(lǐng)域的多元應(yīng)用。
中國(guó)氫能聯(lián)盟秘書長(zhǎng)劉瑋表示,氫能正在加快產(chǎn)業(yè)化示范探索,目前存在應(yīng)用成本過(guò)高、核心技術(shù)裝備水平有待提高、商業(yè)模式亟待清晰、行業(yè)管理體系尚未統(tǒng)一等問(wèn)題。
為加快推動(dòng)綠色氫能規(guī)模化和多元化應(yīng)用,引導(dǎo)高效益氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè),中國(guó)氫能聯(lián)盟打造了我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)——?dú)浣纾⒂?021年上線,目前已實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)信息的實(shí)時(shí)感知,能夠全面掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和變化趨勢(shì)。同時(shí),平臺(tái)上線了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技經(jīng)分析云平臺(tái)這一氫能領(lǐng)域?qū)I(yè)化的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析軟件產(chǎn)品,能為從業(yè)人員提供高效、可靠的分析工具及一站式解決方案,滿足氫能全產(chǎn)業(yè)鏈各類業(yè)務(wù)對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的需求;中國(guó)氫價(jià)指數(shù)收錄了“生產(chǎn)側(cè)”和“消費(fèi)側(cè)”超過(guò)200個(gè)樣本,全面呈現(xiàn)我國(guó)氫能價(jià)格變化趨勢(shì)。
中國(guó)氫價(jià)指數(shù)
“生產(chǎn)側(cè)”——生產(chǎn)側(cè)指數(shù)較為平穩(wěn),2022年,全國(guó)平均水平整體保持在35元/公斤,燃料電池汽車城市群生產(chǎn)側(cè)價(jià)格較高,在35~40元/公斤,整體呈下降趨勢(shì)。
“消費(fèi)側(cè)”——消費(fèi)側(cè)指數(shù)總體呈下降趨勢(shì),2022年,全國(guó)平均水平在60元/公斤,燃料電池汽車城市群價(jià)格較低,上半年平均在55元/公斤;非燃料電池車城市群價(jià)格較高,全年平均在73元/公斤。
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),離不開各個(gè)行業(yè)從化石能源向清潔能源的轉(zhuǎn)型變革。其中,清潔高效的氫有望成為中國(guó)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。2021年,中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《可再生氫100行動(dòng)倡議》,力爭(zhēng)到2030年國(guó)內(nèi)可再生能源制氫裝機(jī)規(guī)模達(dá)到100吉瓦。如今,中國(guó)氫能聯(lián)盟又推出《開啟綠色氫能新時(shí)代之匙:中國(guó)2030年“可再生氫100”發(fā)展路線圖》,提出要在鋼鐵、化工和交通三個(gè)重點(diǎn)行業(yè),積極推動(dòng)可再生氫的規(guī)?;瘧?yīng)用,推動(dòng)綠氫規(guī)模化應(yīng)用。
按照“大基地”規(guī)模化開發(fā)、“區(qū)域?yàn)橹鳌苯y(tǒng)籌發(fā)展、“先立后破”氫源結(jié)構(gòu)低碳化的發(fā)展模式,在西北,資源優(yōu)勢(shì)推動(dòng)全面發(fā)展;東北、西南,化工轉(zhuǎn)型與可再生能源相互映襯;華北、華南,鋼鐵交通雙管齊下;華東、華中,交通為主進(jìn)行突破。
實(shí)現(xiàn)可再生氫與重點(diǎn)行業(yè)、氫能消費(fèi)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步耦合,讓氫能價(jià)值有效挖掘,進(jìn)一步促進(jìn)氫能全系統(tǒng)成本降低、商業(yè)模式快速成型。此外,中國(guó)氫能聯(lián)盟還發(fā)布了《低碳?xì)洹⑶鍧崥渑c可再生氫的標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)》,這是全球首個(gè)運(yùn)用生命周期評(píng)價(jià)方法建立的氫氣量化標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)體系,可高效支撐國(guó)家燃料電池汽車示范城市群氫能供應(yīng)評(píng)價(jià)工作。
中國(guó)氫能聯(lián)盟開展了旨在推動(dòng)中國(guó)氫能核心自主化技術(shù)迭代創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)體系,提升檢測(cè)、認(rèn)證、應(yīng)用等領(lǐng)域基礎(chǔ)服務(wù)能力,引領(lǐng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展,助力我國(guó)氫能裝備技術(shù)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”跨越式發(fā)展,率先從燃料電池、電解槽、加氫站、氫氣品質(zhì)等方面,開展了14項(xiàng)相關(guān)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),完成了5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
下一步,我國(guó)將在寧夏建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)綠色氫能關(guān)鍵裝備檢測(cè)實(shí)證基地,按照國(guó)家相關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)氫能裝備測(cè)試平臺(tái),以供各氫能裝備企業(yè)開展氫能裝備測(cè)試。
創(chuàng)新是氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮的強(qiáng)大動(dòng)力
保障能源安全是首要任務(wù),推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型是努力方向,釋放創(chuàng)新動(dòng)能是第一動(dòng)力。當(dāng)前,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略實(shí)施期,規(guī)?;?、清潔化、一體化和市場(chǎng)化發(fā)展態(tài)勢(shì)日益凸顯。中國(guó)氫能聯(lián)盟理事長(zhǎng),國(guó)家能源集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)劉國(guó)躍表示,要準(zhǔn)確把握氫能行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì),推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
聚焦科技創(chuàng)新引領(lǐng)。突破綠氫規(guī)?;迫?、高效儲(chǔ)輸和安全利用等核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)從材料、器件到裝備、系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新,加強(qiáng)聯(lián)盟研究院能力建設(shè),推動(dòng)氫能“科技—產(chǎn)業(yè)—金融”一體化創(chuàng)新,發(fā)揮科技對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。
聚焦氫能生態(tài)構(gòu)建。建成“政產(chǎn)學(xué)研金服用”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系,圍繞可再生氫100行動(dòng),做優(yōu)“氫能專精特新創(chuàng)業(yè)大賽”,加大“與氫同行”地方企業(yè)對(duì)接力度,推動(dòng)成員單位與地方政府開展合作,實(shí)現(xiàn)企地合作共贏。
聚焦國(guó)際交流合作。充分發(fā)揮橋梁紐帶作用,依托中歐氫能技術(shù)創(chuàng)新合作專項(xiàng),拓展與“一帶一路”國(guó)家在氫能領(lǐng)域的技術(shù)交流和項(xiàng)目合作,深化與聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)合作,推動(dòng)綠色氫能綜合應(yīng)用商業(yè)示范,加快氫能職業(yè)人才培養(yǎng),打造氫能綠色可持續(xù)發(fā)展典范。
發(fā)展氫能是深度脫碳的重要選擇
2016年以來(lái),我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)從交通應(yīng)用起步,逐步形成能源、化工、交通、材料多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的良好局面?!半p碳”目標(biāo)提出后,結(jié)合可再生能源產(chǎn)業(yè)的低成本規(guī)?;l(fā)展,氫能成為能源和工業(yè)等領(lǐng)域脫碳最重要的路徑之一。
中國(guó)石化發(fā)布實(shí)施氫能中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略,加快打造中國(guó)第一氫能公司,聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域,大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù),引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。如何降低制氫成本、推動(dòng)綠氫規(guī)?;l(fā)展、提升關(guān)鍵技術(shù)裝備水平、實(shí)現(xiàn)氫能創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、打造完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
業(yè)界聲音
“發(fā)展氫能,是能源演化的結(jié)果,也是深度脫碳的選擇?!标?yáng)光電源副總裁、陽(yáng)光氫能科技有限公司董事長(zhǎng)彭超才表示,當(dāng)前,綠氫成本過(guò)高是綠氫發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。電解水制氫是未來(lái)氫氣制取的主流方式,需要重點(diǎn)突破的三個(gè)領(lǐng)域是設(shè)備技術(shù)進(jìn)步、綠氫規(guī)?;a(chǎn)、電氫深度耦合,可以實(shí)施可再生能源柔性制氫解決方案,增加智能化要素,降低規(guī)?;茪鋵?duì)電網(wǎng)的影響,保障安全生產(chǎn)和運(yùn)維。
西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任陳維榮表示,氫能軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、市場(chǎng)容量大,具有清潔、環(huán)保、零碳排放,無(wú)網(wǎng)、無(wú)須供電系統(tǒng)、運(yùn)維簡(jiǎn)便,建設(shè)周期短、站后工作量小,投資少、全壽命周期成本低等優(yōu)點(diǎn)“。雙碳”目標(biāo)給氫能軌道交通帶來(lái)極大發(fā)展機(jī)遇,下一步要加大技術(shù)創(chuàng)新力度,推動(dòng)氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用。
“氫能應(yīng)用比較廣泛,除工業(yè)領(lǐng)域外,還可以應(yīng)用在新型儲(chǔ)能、交通、建筑、民用等多領(lǐng)域?!甭』鶜淠芸萍加邢薰靖笨偛猛跤⒏枵J(rèn)為,當(dāng)前制氫領(lǐng)域關(guān)注的核心是度電成本,要加大技術(shù)創(chuàng)新力度,降低單位綠氫生產(chǎn)成本,推動(dòng)光伏技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)平準(zhǔn)化度電成本降低+提高電解水制氫系統(tǒng)效率,利用“組合拳”助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
新能源車尤其是氫燃料電池車的推廣受諸多因素制約。河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司新能源事業(yè)部副部長(zhǎng)陳波認(rèn)為,整個(gè)行業(yè)的成本要降下來(lái),需要把運(yùn)營(yíng)效率提上來(lái),要建立全產(chǎn)業(yè)鏈管控平臺(tái)。從能源端來(lái)說(shuō),從制氫工廠到加氫站到中間運(yùn)輸要有一個(gè)高效調(diào)度,滿足加氫站高效運(yùn)行;從物流端來(lái)說(shuō),新能源車運(yùn)行效率相比傳統(tǒng)能源車,續(xù)航里程更短,要把中間無(wú)效等待時(shí)間,包括從上游裝卸到終端裝卸的所有碎片時(shí)間節(jié)省出來(lái),通過(guò)能源平衡來(lái)支撐物流端高效運(yùn)行。
綠氫可以適應(yīng)一些風(fēng)光和太陽(yáng)能波動(dòng)發(fā)電,作為能量?jī)?chǔ)存。蘇州希倍優(yōu)氫能科技有限公司研發(fā)總監(jiān)崔童認(rèn)為,綠氫價(jià)格下降離不開兩個(gè)方面,一方面是可再生能源普及,因?yàn)閼?yīng)用電解槽生產(chǎn)綠氫主要成本來(lái)自電價(jià);另一方面是電解槽成本下降,高效節(jié)能的電解槽可有效推動(dòng)氫能發(fā)展。
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